空气质量流量-空气质量流量,空气,质量,流量

空气流量和空气质量同一个概念吗

空气流量和空气质量不是同一个概念；
【】空气流量，是指单位时间流过空气的体积。例如通风机的风量，就是表征空气流量的一项指标，单位是立方米每小时（m3/h）；
【】空气质量，是指定性或定量表征空气中有影响的组分状况的一个物理量。例如空气中的污染物（目标污染物甲醛，苯‘PM2.5’等）含量高，对环境和人体健康产生危害，即空气质量下降，产生空气污染的程度。而空气质量标准就称为空气质量的一项标示。

什么是空气质量流速，以及它的计算公式

空气质量流速就是通过散热器的空气速度x空气的比重，空气流速=散热器所须是空气流量/散热器正面面积

maf(空气质量流量)空气流速超过正常值，有什么影响？该怎么处理？

故障码:P0101 中文定义:空气流量传感器A电路范围/性能问题英文定义:Mass or Volume Air Flow A Circuit Range/Performance 范畴:燃油或空气背景知识:空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的。

空气流量计测得的未经修正的空气质量流量信号过大或过小是什么意思

没有经过修正的，可能是因为流量信号不稳定，所以才过大或过小，和WIFI信号有点像的。

建议使用的时候还是修正的，并且测试的时候严格按照操作条件来测试，

不然都是会导致仪器的误差，或者流量信号过大过小的问题。

空气质量计算公式是什么？

质量的基本公式是：质量=密度×体积在20摄氏度和标准大气压下，空气密度取1.205kg/立方米，那么1立方米的空气质量=1.205*1=1.205kg。质量（mass）是物体所具有的一种物理属性，是物质的量的量度，它是一个正的标量。质量分为惯性质量和引力质量。自然界中的任何物质既有惯性质量又有引力质量。扩展资料空气它主要由氮气、氧气、稀有气体（氦、氖、氩、氪、氙、氡、气奥），二氧化碳以及其他物质（如水蒸气、杂质等）组合而成。其中氮气的体积分数约为78%，氧气的体积分数约为21%，稀有气体（氦、氖、氩、氪、氙、氡）的体积分数约为0.934%，二氧化碳的体积分数约为0.04%（2017年最新数据）。其他物质（如水蒸气、杂质等）的体积分数约为0.002%。空气的成分不是固定的，随着高度的改变、气压的改变，空气的组成比例也会改变。但是长期以来人们一直认为空气是一种单一的物质，直到后来法国科学家拉瓦锡通过实验首先得出了空气是由氧气和氮气组成的结论。参考资料来源：百度百科-空气

空气质量指数如何算出来的，公式是什么，怎么算

空气质量指数是根据各种污染物的浓度值换算出来的。要计算AQI，就需要事先确定各污染物在不同空气质量水平下的浓度限值。AQI的计算公式如下：序号1=（6-5)(2-3)/(4-3)+5 其中：序号 1 : I = 空气质量指数，即AQI，输出值；序号 2 : C = 污染物浓度，输入值；序号 3: Clow= 小于或等于C的浓度限值，常量；序号 4 : Chigh= 大于或等于C的浓度限值，常量；序号 5: Ilow= 对应于Clow的指数限值，常量；序号 6 : Ihigh= 对应于Chigh的指数限值，常量。利用这个公式，根据污染物浓度C，可以方便地计算出空气质量指数I。比如要计算PM2.5浓度等于68.5μg/m3对应的AQI，查浓度限值表可知，它在65.5和150.4之间。所以Clow = 65.5，Chigh = 150.4，对应的Ilow = 151， Ihigh = 200，套入公式计算,取整即得AQI=153。各种污染物的AQI值分别算出来后，取数值最大的那个即为最终报告的AQI值。比如SO2浓度为20.5μg/m3，算出来对应的AQI为29；PM10浓度为150.8μg/m3，对应的AQI为98；PM2.5浓度为130.7μg/m3，对应的AQI为189。最终报告的AQI值就是189，而贡献了那个最大值的PM2.5则称为首要污染物。严格来说，PM2.5对应的AQI是针对24小时平均的PM2.5浓度计算出来的。也就是说，并没有对应于实时PM2.5浓度的AQI。但是为了报告的方便，通常也将实时PM2.5浓度按24小时平均浓度计算出AQI值。这样算有一个假设的前提，就是如果这个浓度持续24小时的话，对应的AQI才成立。

空气污染指数的计算公式是什么？

　　采样系统将空气吸入监测仪器中，仪器进行分析后将数据以电信号的形式传到位于监测中心的中心站，数据经过中心站的处理后就可以向公众公布.

　　按照国家统一规定，空气质量达到优良标准即达到国家质量二级标准是指空气污染指数小于等于100，如果空气污染指数小于等于50，说明空气质量为优。

　　空气污染指数大于50且小于等于100时，说明空气质量为良好

　　空气质量是如何评定的？
　　答：我国空气质量采用了空气污染指数进行评价。空气污染指数是根据环境空气质量标准和各项污染物对人体健康和生态环境的影响来确定污染指数的分级及相应的污染物浓度值。我国目前采用的空气污染指数（API）分为五个等级，API值小于等于50，说明空气质量为优，相当于国家空气质量一级标准，符合自然保护区、风景名胜区和其它需要特殊保护地区的空气质量要求；API值大于50且小于等于100，表明空气质量良好，相当于达到国家质量二级标准；API值大于100且小于等于200，表明空气质量为轻度污染，相当于国家空气质量三级标准；API值大于200表明空气质量差，称之为中度污染，为国家空气质量四级标准；API大于300表明空气质量极差，已严重污染。

　　根据我国空气污染特点和污染防治重点，目前计入空气污染指数的项目暂定为：二氧化硫、氮氧化物和总悬浮颗粒物。随着环境保护工作的深入和监测技术水平的提高，将调整增加其它污染项目，以便更为客观地反映污染状况。

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　　空气污染指数

　　1、指标解释和计算公式

　　空气污染指数(API)是一种反映和评价空气质量的数量尺度方法，就是将常规监测的几种空气污染物浓度简化成为单一的概念性指数数值形式，并分级表征空气污染程度和空气质量状况。目前我国计入空气污染指数的项目暂定为：二氧化硫、氮氧化物和总悬浮颗粒物。

　　当某种污染物浓度Ci,j≤Ci≤Ci,j+1时，其污染分指数

　　Ii=[(Ci-Ci,j)/(Ci,Cj+1-Ci,j)]×(Ii,j+1-Ii,j)+Ii,j

　　式中：Ii第I种污染物的污染分指数；

　　Ci第I种污染物的浓度值；

　　Ii,j第I种污染物j十1转折点的污染分项指数值；

　　Ci,j第j转折点上I种污染物的(对应于Ii,j+1)；

　　Ci,j+l第j十1转折点上I种污染物(对应于Ii,j+1)浓度值；

　　各种污染参数的污染分指数都计算出以后，取最大者为该区域或城市的空气污染指数API

　　API＝max(Il，I2……Ii……In)

　　2、数据来源

　　城市环境保护监测部门监测结果

　　3、考核要求

　　按国家重点城市空气质量预报技术规定，API＜100。

excel 中用什么公式可以判断空气质量状况如图

在I4中输入公式
=VLOOKUP(B4,{0,"优";51,"良";101,"轻微污染";151,"轻度污染";201,"中度污染";251,"中度重污染;301,""重污染"},2)
下拉填充。
【以上公式将51-100设为良。】

空气污染指数怎样计算

空气污染指数只能用数学公式归纳环境的各种质量参数，并以简单的数值综合表示环境污染的程度或环境质量的等级粗略的表示出来。这是由于环境中的污染物多种多样，就是在局部污染范围内，污染物也往往不止一种。各种污染物的含量有高有低，它们的毒性有强有弱，对环境的影响也有大有小。即使把物理的、化学的以及生物学的方法测定的污染物及其他环境质量参数一罗列出来，仍然不能综合地描述出环境污染的程度或环境质量的等级。因此，近年来人们采用各种指数综合表示大气、水体和土壤环境的污染程度或环境质量。扩展资料 1、指数为0－50，I级，空气质量为优。 2、指数为51－100，II级，空气质量属于良，此时空气质量被认为是可以接受的，一般对公众健康没有危害。 3、指数为101－150，III（1）级，空气质量属于轻微污染。此时，对污染物比较敏感的人群，例如儿童和老年人、呼吸道疾病或心脏病患者，以及喜爱户外活动的人，他们的健康状况会受到影响。 4、指数为151－200，III（2）级，空气质量属于轻度污染。此时，几乎每个人的健康都会受到影响，对敏感人群的不利影响尤为明显。参考资料来源：百度百科-污染指数

空气流量传感器工作原理分几种分别是什么作用

空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

进气流量传感器和空气流量传感器是不是一个东西

是的都装在空滤上面【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

空气流量传感器的原理是什么

答：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理

传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。其结构如图 1所示，由空气流量计和电位计两部分组成。空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片)，如图 2所示，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量，如图 4所示。

在叶片式空气流量传感器内，通常还有一电动汽油泵开关，如图 5所示。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵也不工作。

流量传感器内还有一个进气温度传感器，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子，如图 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有将电位计内部的电动汽油泵控制触点开关取消后，变为5个端子的。图 6示出了日产和丰田车用叶片式空气流量传感器导线连接器端子的“标记”。其端子“标记”一般标注在连接器的护套上。

1、卡门涡旋式空气流量传感器结构和工作原理

卡门涡旋式空气流量传感器的结构和工作原理如图 11所示。在进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的被称为卡门涡流的空气涡流。根据卡门涡流理论，这个旋涡行列是紊乱地依次沿气流流动方向移动，其移动的速度与空气流速成正比，即在单位时间内通过涡流发生器后方某点的旋涡数量与空气流速成正比。因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。

测量单位时间内旋涡数量的方法有反光镜检出式和超声波检出式两种。图 12所示是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器，其内有一只发光二极管和一只光敏三极管。发光二极管发出的光束被一片反光镜反射到光敏三极管上，使光敏三极管导通。反光镜安装在一个很薄的金属簧片上。金属簧片在进气气流旋涡的压力作用下产生振动，其振动频率与单位时间内产生的旋涡数量相同。由于反光镜随簧片一同振动，因此被反射的光束也以相同的频率变化，致使光敏三极管也随光束以同样的频率导通、截止。ECU根据光敏三极管导通、截止的频率即可计算出进气量(图 11)。凌志LS400小轿车即用了这种型式的卡门涡旋式空气流量传感器。

图 13所示为超声波检出式卡门涡旋式空气流量传感器。在其后半部的两侧有一个超声波发射器和一个超声波接收器。在发动机运转时，超声波发射器不断地向超声波接收器发出一定频率的超声波。当超声波通过进气气流到达接收器时，由于受气流中旋涡的影响，使超声波的相位发生变化。ECU根据接收器测出的相应变化的频率，计算出单位时间内产生的旋涡的数量，从而求得空气流速和流量，然后根据该信号确定基准空气量和基准点火提前角。

热线式空气流量传感器的检查

1、结构和工作原理

热线式空气流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金热线(铂金属线)、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。图 18所示是采用主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构图。它两端有金属防护网，取样管置于主空气通道中央，取样管由两个塑料护套和一个热线支承环构成。热线线径为70μm的白金丝(RH)，布置在支承环内，其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂(图 19)。热线支承环前端的塑料护套内安装一个白金薄膜电阻器，其阻值随进气温度变化，称为温度补偿电阻(RK)，是惠斯顿电桥电路的另一个臂。热线支承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻(RA)。此电阻能用激光修整，也是惠斯顿电桥的一个臂。该电阻上的电压降即为热线式空气流量传感器的输出信号电压。惠斯顿电桥还有一个臂的电阻RB安装在控制线路板上。

热线式空气流量传感器的工作原理是:热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大，或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里马)、沃尔沃等。

详细资料：
http://www.wwwauto.net.cn/zdxl/jczd/dzzd/2/4.htm

空气流量传感器的原理是什么?

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

已知压缩空气气压和管径，如何计算空气流量？（不考虑气温影响情况下）

气体流量的公式为：流速＊截面面积，经过温度压力工况修正的气体流量的公式为：流速＊截面面积＊（压力＊10＋1）＊（T＋20）／（T＋t）体积流量=截面积*流速=3.14* 0.9216=2.893824*1000=2893.824立方米/秒。质量流量=体积流量*密度压力：气体在载流截面处的压力，MPa; T:绝对温度，273.15 t：气体在载流截面处的实际温度 Q=Dn*Dn*V*（P1+1bar）/353 Q为标况流量； Dn为管径，如Dn65、Dn80等直接输数字，没必要转成内径； V为流速； P1为工况压力，单位取公斤 bar吧；标况Q流量有了，工况q就好算，q≈Pb/Pm*Q，Pb为标准大气压，Pm=Pb+P1。扩展资料：压缩空气系统：组成由供气端至用气端组成如下。空气压缩机→储气罐→过滤器→干燥机→输气管道→用气端口压缩空气是通过空气压缩机来产生的。（1）压缩机，大气压力的空气被压缩并以较高的压力输给气动系统。这种就把机械能转变为气压能。（2）电动机，给压缩机提供机械能，它是把电能转变成机械能。（3）压力开关，将储气罐内的压力来控制电动机，它被调节到一个最高压力；达到这个压力就停止电动机，也被调节另一个最低压力，储气罐内压力跌到这个压力就重新启动电动机。（4）单向阀，让压缩空气从压缩机进入气罐，当压缩机关闭时，阻止压缩空气反方向流动。（5）储气罐，贮存压缩空气。它的尺寸大小由压缩机的容量来决定，储气罐的容积愈大，压缩机运行时间间隔就愈长。（6）压力表，显示储气罐内的压力。（7）自动排水器，无需人手操作，排掉凝结在储气罐内所有的水。（8）安全阀。当储气罐内的压力超过允许限度，可将压缩空气排出。（9）冷冻式空气干燥器，将压缩空气致冷到零上若干度，使大部分空气中的湿气凝结。这就免除了后面系统中的水份。（10）主管道过滤器，在主要管路中，主管道过滤器必须具有最小的压力降和油雾分离能力。它使管道内清除灰尘、水份和油。参考资料来源：百度百科-压缩空气系统

压缩空气流量怎么计算

测量压缩空气的流量可以用赛德VNLUGB型压缩空气流量计，数据更精确，使用也会很方便，一般压缩空气的压力在6~8公斤，流量根据口径的不同需要带入公式计算，也可以直接参考流量计上的瞬时及累计流量。

压缩空气管道流量怎么计算

1\按照设备铭牌将各个设备需要用的气量进行累加,得出您需要的总气量*L/min.
2\然后,将需求总气量(*L/min)*管道损耗1.2*空压机加卸载系数2=空压机总的输出气量*L/min.
3\如果您管道中的流量有要求的话,应该是每个管道的流量(*L/min)除以每个对应管道的截面积=您需要的流量.
4\注意计算中的单位统一.

知道管径压力怎么计算压缩空气流量

压缩空气的允许流速v（m／s）为8～12（DN≤50mm），10～25（DN＞70mm）。
若已知体积流量qv（m3／h），
管径d=18.8×[（qv／v）^(0.5)]。
取v=10，d
=57.6mm。可选用DN50的管子。
（引自《简明管道工手册》，P．55）

压缩空气流量计算！！！

P=0.5ρV2 ρ---密度 1.19 V2---速度平方 P--静压（作用于物体表面） v=sqrt(2*900/1.19)=38.89m/s 钢管外径为D=16mm，内径按d=12mm计算 L=Av=(π/4）×0.012×0.012×38.89=0.0044立方米/秒=15.834立方米/小时

请问：40英寸熔喷滤芯，精度1微米，处理空气的流量是多少？流速多少？谢谢！

40英寸熔喷滤芯是水处理滤芯，不太清楚你具体要问什么

帕萨特新领驭1.8t空气质量流量空气流速4.25，数值高怎么回事

你好，01-08-002区4。正常数据2.5-4.0之间。空气流量计脏了，先用高压空气吹，试车看能不能恢复正常。

maf空气流速值低于正常值与油耗关系

车油耗是按照行驶百公里（平常是指100公里）所消耗的燃料来计算的。精确到每公里多少钱，可以用“油耗*油价/100公里”这个公式来计算。

在汽车系统里MAF是什么意思？？

汽车系统里MAF就是空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。空气流量传感器，是电喷发动机的重要传感器之一。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。扩展资料 MAF工作原理当进入节气门体内的空气流经传感器，带走了部分热量，空气流量越大，带走的热量越多。为使传感器感应件的温度保持在一恒定的温度，便需要额外的电流来加热感应件。传感器通过测量该电流的电压来确定空气流量的大小。常见常用空气流量传感器（MAF）可分为 1、翼片式气流量传感器 2、卡门门旋涡式气流量传感器 3、热丝式气流量传感器 4、热膜式空气流量传感器参考资料来源：百度百科-空气流量传感器

本田CR-V P0102 MAF(质量空气流量)传感器电压过低是什么问题

您好：根据该故障可以判断。有可能是空气流量传感器损坏。更换即可。还有就是该传感器的连接线有破损。或打铁。仔细检测也可能是空气流量计上面有异物遮蔽。导致信号传递损失。希望我的回答能够帮到您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

空气体积流量与空气质量流量怎么换算

空气体积流量与空气质量流量的换算系数为1.29。即把空气的体积流量换算为质量流量需要乘以系数1.29。解：令t小时内通过空气的质量为m千克，体积为V立方米，且已知空气密度ρ=1.29千克/立方米。那么该空气的体积流量qv=V/t(立方米/小时)，质量流量qm=m/t(千克/小时)。又由于空气质量=空气密度x空气体积，即m=ρV=1.29V。则qm=m/t=ρV/t=ρqv=1.29qv。即把空气的体积流量换算为质量流量需要乘以系数1.29。扩展资料： 1、物质质量与体积之间的关系（1）质量=体积x密度已知某一物质的体积即可求出该物质的质量。（2）体积=质量÷密度已知某一物质的质量即可求出该物质的体积。 2、空气的基本性质空气无色无味，气态。在0℃及一个标准大气压下（1.013×10^5 Pa）空气密度为1.29Kg/立方米。把气体在0℃和一个标准大气压下的状态称为标准状态，空气在标准状态下可视为理想气体，其摩尔体积为22.4L/ mol。 3、质量流量的测定方法质量流量的测定方法有直接测定法和间接测定法。参考资料来源：百度百科-体积流量参考资料来源：百度百科-质量

氢气流量计用空气流量计怎样换算呢?氢气=空气*1.8是吗

一般不需要换算的呀，如果用的是热氏质量流量计测体积流量，然后设置的参数又是空气的那就需要重新计算

气体流量单位L/min，换算成MPa是多少？

没有这样的换算的，流量单位是L/Min，MPa是压强，单位是N/平房裏面，这个怎麼换算。我猜你的意思是想通过流量来控制压强的，对吧？可以根据伯努利方程进行计算：其中中p、ρ、v分别为流体的压强、密度和线性速度；h为铅垂高度；g为重力加速度；c为常量。你可以用目前你知道的流量（试中是线性速度V，V=流量/截面积）计算出常量C，然後调整流量後就可以计算出压强P。

如何精确控制空气流量？

精确控制空气流量的方法如下：
可以在气体流动管道中接一个相应气体的质量流量计来显示流量的大小。如果由于源头压力的变化剧烈导致流量波动较大，可加设一个中间恒压气罐来解决。

空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。空气流量计的优点是压损极小，可测流量范围大。空气流量计最大流量与最小流量的比值一般为20：1以上，适用的工业管径范围宽，最大可达3m，输出信号和被测流量成线性，精确度较高，可测量电导率≥1μs/cm的酸、碱、盐溶液、水、污水、腐蚀性液体以及泥浆、矿浆的流体流量。但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。

空气流量由转子流量计测定，如何换算成实际流量？

流量计测的是瞬时流量,你还需要一台流量积算仪.积算仪最好有记录功能.
可能还需要温压补偿.
QQ:364801654聊

吉利博越故障码提示空气流量计测量到空气流量信号过大行驶中会熄火吗?

1、空气流量信号不准确、空气流量信号中断或时有时无、喷油量过多、燃油泵工作不良。 2、发动机启动困难、息速不稳、油耗增加。 3、空气流量信号电压下降、导致供油量减少、无空气流量信号输出、空气流量信号电压不准确。 4、发动机运转不稳、功率下降、加速不良、发动机不能工作、发动机运转不稳、油耗增加。 5、发动机功率下降、运转不稳、油耗增加发动机运转中断或工作不稳、发动机耗油增加、发动机启动困难或启动后熄火。

吉利博越故障码提示空气流量计测量到空气流量信号过大行驶中会熄火吗?

相关的故障代码只有吉利汽车4S店售后有。故障代码也只是提示发生什么类型故障，售后还需要更具其他检查判断真实原因。

请您致电您当地的“吉利汽车4S店售后”咨询详情。

空气流量计 G70 信号太大，什么后果

检查n75短路···可能问题就出在n75上了
他不动作造成增压压力高所以才报混合气的故障·

汽车空气流量计怎样判断好坏

1、可以通过测量发动机运行时的输出电压数据来判断：在插头信的号端动态信号电压，发动机怠速情况下，标准电压为0.8-1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如果不在该范围，空气流量传感器本身损坏，也可能是脏污所致，清洗即可。 2、可以通过测量传感器输出电压来判断：用万能表检测，一般电压值为5V，用吹风机向传感器内吹风，如果电压随入风量的大小变化而变化，则为正常；如果不变或变化小，则表明流量计故障，需要更换。汽车空气流量计的作用空气流量计是电喷发动机的重要传感器之一，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

帕斯特b51·8t空气流量计过大信号怎么回事

一、空气流量计介绍
空气流量计的作用
空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。
2.安装位置
该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端

3.工作原理
3.1.空气流量计的原理
空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。
3.2.空气温度传感器的原理
进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。
3.3.气流方向的判断
在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！
4.空气流量计的线路图

5.控制策略
ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下
4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；
4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；
4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；
二、空气流量计的检测：
和空气流量计相关的故障码